Устройство ПГУ КамАЗ: принцип работы и ремонт

pgu.png

Аббревиатура «ПГУ» несведущего человека приведет в недоумение. Многим придется делать запрос в Сети, чтобы выяснить, что же за секрет скрывается за этими тремя загадочными буквами. Но на самом деле никакого секрета нет: это всего лишь пневмогидравлический усилитель привода сцепления, и наша статья как раз об этом агрегате. Ниже мы рассмотрим устройство ПГУ КамАЗ, выясним по какому принципу организована его работа, определим, какие бывают типы усилителей для грузовиков производства Камского автомобильной завода. Если вас интересует ремонт ПГУ КамАЗ, тоже следует уделить внимание тексту.

Для чего предназначен этот агрегат? Какая роль отведена ему в грузовиках КамАЗ?

Любой грузовик – машина достаточно массивная и габаритная. И грузовиком торговой марки КамАЗ это тоже касается в полной мере. Управлять такой машиной непросто, и водителю пришлось бы обладать мышцами спортсмена-тяжелоатлета, чтобы выжимать педаль сцепления грузовика. ПГУ – вот, что делает жизнь водителя легче, вот, что спасает от утомительных физических нагрузок.

Так что этот относительно небольшой по размеру агрегат выполняет очень важную и нужную работу. Без него переключать передачи было бы гораздо сложнее.

Что скрывается в корпусе ПГУ? И как это работает?

Замена ПГУ КамАЗ или же его ремонт требуют от водителя в дороге или автомеханика на СТО знаний о его устройстве.

Этот агрегат состоит из:

  • регулировочной гайки, толкателя поршня;
  • поршней (пневматического и гидравлического);
  • пружины поршня, крышки и клапана редуктора;
  • пружины и седла диафрагмы, регулировочного винта;
  • перепускного клапана и поршня следящего механизма.

Интересует принцип работы ПГУ КамАЗ? Ниже об этом:

  • Если сцепление включено (нажата педаль сцепления), под давлением жидкости гидропоршень исполнительной части ПГУ давит на шток ПГУ КамАЗ и на поршень следящего механизма, который вместе с диафрагмой смещается так, что открывается а впускной клапан и воздух из пневмосистемы грузовика под давлением подводится к пневматическому поршню. Таким образом суммируются усилия гидропоршня и пневмопоршня, которые в результате отводят вилку и выключают сцепление.
  • Когда же вы убираете ногу с педали сцепления, давление в подводящей жидкость магистрали падает до нулевого значения. Т. е. ослабевает давление на гидропоршни исполнительной части и следящего механизма. При этом под действием давления воздуха, подающегося из пневмосистемы, гидропоршень следящего устройства начинает двигаться в обратном направлении и закрывает впускной клапан, перекрывая давление воздуха из ресивера. Под действием нажимной пружины поршень следящего механизма отводится в исходное положение. При этом воздух, который давил на пневмопоршень, выводится в атмосферу. В результате воздействие пружин сцепления вынуждает шток с пневмопоршнем и гидропоршнем вернуться в исходное положение.

Какие типы ПГУ лучше всего подходят для грузовиков КамАЗ?

Модельный ряд грузовиков марки КамАЗ широк. Предприятие выпускает самосвалы 55111, 6520, 65115,  тягачи 5460, 6460, бортовые грузовики 43118, 5320, военный 4310 и т. д. Многие старые модели и абсолютно все новинки оснащены пневмогидравлическим усилителем, помогающим водителю экономить силы на управлении транспортным средством и снижая из-за этого риск возникновения ДТП – водитель меньше устает, а значит, лучше контролирует машину и окружающую обстановку.

В наше время на грузовиках устанавливаются следующие типы ПГУ, изготовленных в России и за рубежом:

  • ПГУ производства ОАО «КамАЗ» (номер по каталогу 5320) с вертикальным расположением следящего устройства, т. е. над корпусом пневмоцилиндра. Применяется на моделях серий 4310, 5320, 55111, 43118 и т. д.
  • ПГУ, произведенные в США компанией WABCO. Данные агрегаты отличаются компактностью и наличием указателя износа накладок, по которому можно отследить степень износа агрегата без его демонтажа и разборки. Практически все новые модели КамАЗов с КПП-154 оснащаются именно этим ПГУ.
  • ПГУ ВАБКО КамАЗ для грузовиков с КПП торговой марки ZF.
  • Произведенные на Волчанском агрегатном заводе (Украина) или на заводе Yumak (Турция) аналоги ПГУ WABCO.

Думаете, какой усилитель выбрать взамен нынешнему? Рекомендуем точно такой же, какой был изначально установлен на вашем грузовике (обратите внимание на марку и номер из каталога) – только тогда будет обеспечено нормальное взаимодействие усилителя и сцепления. Если все-таки нужна замена ПГУ КамАЗ на агрегат другого типа, сначала проконсультируйтесь у специалиста, который в этом действительно хорошо разбирается.

Все, что нужно знать про обслуживание и ремонт ПГУ на КАМАЗЕ

Во время ТО сцепления заодно обслуживается пневмогидравлический усилитель. Это позволяет предотвратить или выявить неисправности ПГУ КамАЗ.

При обслуживании производятся следующие работы:

  • визуальный осмотр, чтобы выявить видимые поломки, утечки воздуха и протечки жидкости;
  • если необходимо, подтягиваются болты крепления;
  • сферической гайкой регулируется свободный ход толкателя;
  • пополняется рабочая жидкость в бачке системы привода сцепления.

Кстати, если у вас установлен ПГУ WABCO, износ накладок сцепления легко увидеть на указателе износа, которые выдвигается под воздействием поршня.

Однако если необходим ремонт ПГУ КамАЗ или же возникли какие-либо сомнения в верности работы агрегата, его разборка производится в следующей последовательности:

  • задний корпус ПГУ зажимается в тисках;
  • после выворачивания болтов с шайбами, снимается крышка подвода воздуха;
  • вынимается клапан из корпуса пневмоусилителя;
  • снимается передний корпус в сборе с пневматическим поршнем;
  • демонтируются пружины мембраны и пневматического поршня;
  • затем снимается диафрагма, а из заднего корпуса вынимается следящий поршень, упорное кольцо, поршень выключения сцепления в сборе, а также корпус уплотнения;
  • снимается перепускной клапан и крышку с уплотнителем выпускного отверстия.
  • задний корпус вынимается из тисков;
  • стопорное кольцо заднего корпуса вынимается;
  • со стержня клапана снимаются все шайбы и конусы, а также седло;
  • с корпуса следящего поршня убирается уплотнительное кольцо, а затем вынимается сам следящий поршень, с которого потом снимаются все элементы;
  • из переднего корпуса вынимается пневмопоршень (с него потом снимается манжета) и уплотнительное кольцо.

Все детали:

  • промываются в бензине или керосине;
  • обдуваются сжатым воздухом;
  • дефектуются.

При дефектовке стоит уделить максимум внимания:

  • Уплотнительным элементам. Не допускается наличие на них трещин, мест разбухания и т. п. Если с эластичностью проблемы, то это тоже является основанием для замены.
  • Рабочим поверхностям цилиндров. Ни в коем случае на них должны быть вмятины, задиры и трещины. Фактический внутренний диаметр цилиндров должен соответствовать нормативному.

rem_pgu.pngРемкоплект ПГУ КамАЗ, который может понадобиться для устранения неполадок, выключает:

  • чехол защитный заднего корпуса, диафрагму и конус редуктора;
  • Манжеты (в том числе пневматического и следящего поршней);
  • колпачок перепускного клапана, кольца уплотнительные.

Перед установкой эти элементы рекомендуется смазать «Литолом» или его аналогом.

Если же необходимо заменить ПГУ, действуют следующим образом:

  • стравливается воздух из пневмоконтура, сливается рабочая жидкость (или ее можно не сливать – достаточно заткнуть какой-нибудь пробкой трубку, когда отвернете ключом штуцер);
  • снимается пружина, прижимающая рычаг вилки выключения сцепления;
  • трубки, по которым подаются воздух и жидкость, отсоединяется от ПГУ;
  • производят демонтаж агрегата – отворачиваются винты крепления к картеру сцепления.

Установка – в обратном порядке. И не забудьте гидро- и пневмосистемы проверить на герметичность!

Наиболее распространенные неисправности ПГУ и вызвавшие их причины:

  • Сжатый воздух в ПГУ совсем не поступает или поступает в недостаточном количестве. Виноват разбухший впускной клапан пневмоусилителя.
  • Заклинило следящий поршень пневмоусилителя. Скорее всего это случилось из-за того, что разбухла уплотнительная манжета или резиновое кольцо.
  • «Проваливание» педали, которое ведет к неполному выключению сцепления. Значит, в гидропривод попал воздух.

Как показывает опыт, если хотите, чтобы пневмогидравлический усилитель служил вашему грузовику верой и правдой много лет даже в самых тяжелых условиях, нужно лишь вовремя проводить его обслуживание. Надеемся, вам помогли наши советы и информация, которую мы разместили для вашего удобства на нашем сайте!