Сцепление: как это работает

Базовая функция сцепления – плавное соединение первичного вала коробки передач с маховиком двигателя в момент переключения передачи или при движении с места. Другими словами, оно выключает крутящий момент двигателя. Еще одной функцией сцепления является предохранение трансмиссии автомобиля от механических перегрузок в момент резкого торможения при включенной скорости.

Среди всех элементов системы привода грузового автомобиля сцепление испытывает самые большие температурные и вибрационные нагрузки, действие силы сжатия и центробежной силы. Задачами этого узла есть:

1.       Плавное подключение к двигателю массы грузового автомобиля при трогании с места.

2.       Гашение колебательных шумов.

3.       Надежное включение и выключение силового потока при переключении передач.

4.       Длительный срок работы.

5.       Удобство при использовании.


Основные элементы


В состав сцепления входят маховик, корзина и диск сцепления, втягивающий подшипник. Корзина сцепления хорошо сбалансирована по весу, имеет плоскую форму и оснащается различными вариантами диафрагменных пружин. Диски сцепления оснащаются торсионными пружинами, которые гасят колебания двигателя. За плавное начало движения отвечают пружины фрикционной накладки, которая должна быть стойкой к износу. Выжимной подшипник находится в центре узла и имеет систему самоцентрирования. Это промежуточное звено между приводом и сцеплением.  

Как действует сцепление


Принцип действия заключается в обеспечении плотного контакта между маховиком, фрикционными накладками диска сцепления и поверхностью корзины. При включенной передаче корзина плотно соединена с диском сцепления и маховиком. На первичный вал, находящийся в шлицевой муфте, передается крутящий момент. В момент, когда водитель давит на педаль, выжимной подшипник отводит поверхность корзины от диска сцепления, останавливая вращение первичного вала коробки передач.

Как действует двухдисковое сцепление


На грузовиках большой грузоподъемности используется двухдисковое сцепление. Удвоение числа поверхностей позволяет лучше переносить высокие тепловые нагрузки, создаваемые большой массой грузового автомобиля, тяжелым грузом и дорожными условиями. Процесс отсоединения маховика происходит аналогично однодисковому варианту, но для свободного разъединения дисков используется специальная система управления промежуточной пластины, состоящая из отжимного и регулировочного устройства.