Ремкомплект тормозного суппорта: как и когда производить замену

72fa16a644292461d9af829f526b8eee.pngТормозной суппорт грузовика в сравнении с другими автомобилями испытывает большие нагрузки, связанные с особенностями эксплуатации крупногабаритного транспорта. В силу того, что от рабочего состояния тормозной системы зависит безопасность, как самого водителя грузовика, так и его пассажиров, каждый узел должен периодически проходить профессиональную диагностику.

Любой современный грузовой автомобиль имеет достаточно специфическую тормозную систему, которая в процессе эксплуатации испытывает достаточно сильные нагрузки. Именно поэтому тормозная система грузовика несколько отличается по строению от тормозного механизма других транспортных средств.

Назначение суппорта

Суппорт является одним из важнейших узлов тормозной системы современного грузовика. Он преобразует давление от тормозной жидкости, которая поступает от цилиндра, в механическое движение тормозной колодки. Таким образом, суппорты выступают в роли своеобразного преобразователя.

Виды

Различают суппорт фиксированной конструкции и с подвижной скобой. Первый вариант был разработан намного раньше подвижного суппорта. Состоит из металлического корпуса, двух поршней, в нем расположенных, а также из двух парных направляющих, которые расположены с каждого бока суппорта параллельно друг другу.

Главное отличие конструкции с плавающей скобой от стационарного суппорта отличается тем, что одна колодка при срабатывании тормоза остается неподвижной. Суппорт такой модели состоит из основного корпуса и кронштейна. В полости корпуса вставляется один ил два поршня, а сам он закрепляется с внутренней стороны колеса.

Когда автомобиль тормозит, колодки одновременно с обеих сторон прижимаются к поверхности тормозного диска. Это происходит благодаря тому, что в момент нажатия на педаль из суппорта под давлением тормозной жидкости «выдавливаются» поршни. Именно они фиксируют колодки на тормозном диске. Такая цепочка взаимных процессов позволяет грузовику вовремя снизить скорость до необходимо предела либо полностью остановиться.

Но если сам грузовой суппорт изготавливается из высокопрочного материала, то его второстепенные элементы, такие как уплотнители и/или пыльники обладают меньшей степенью изношенности, а потому в разы чаще деформируются и выходят из строя.

Причины неисправностей

Среди основных факторов возникновения неполадок в работе суппортов выделяют:

  • возникновение неполадок в самой детали;
  • деформация направляющих, по которым движется суппорт;
  • пыль и различные загрязнения, провоцирующие некорректную работу тормозных колодок;
  • преждевременный износ уплотнительных элементов;
  • исчерпывание запаса смазочных составов

Замена всего узла – довольно дорогостоящий ремонт, а потому многие автовладельцы предпочитают менять лишь расходные материалы по мере необходимости. Замена ремкомплекта суппорта значительно дешевле и при грамотно проведенном ремонте никак не влияет на снижение эксплуатационных характеристик суппорта. К тому же купить ремкомплект для любого авто сегодня не составляет никакого труда.

Что входит в ремкомплект?

Многолетняя практика эксплуатации грузовых автомобилей определила перечень запасных и расходных элементов, которые должны в обязательном порядке входить в ремкомплект суппорта грузового автомобиля. Итак, стандартный набор включает:

  • сальники, пыльники, уплотнители поршня и пальцев;
  • колпачки для пальцев и штуцеров;
  • регулировочные винты;
  • смазочный состав;
  • инструкция по использованию

523497.jpgВ состав ремкомплекта суппорта может входить два вида смазки, один из которых предназначен для поршней, а другой для направляющих скобы. Также комплект может быть дополнен самими направляющими и поршнями. Но случается, что на дополненный ремкомплект суппорта цена, естественно, возрастает по сравнению со стандартным набором.

Стоит отметить, что ремкомплект суппорта переднего и заднего тормоза могут различаться по своей комплектности и составу, данный фактор напрямую зависит от модели грузовика и фирмы-производителя комплекта.

Почему необходима замена?

Эксплуатационное состояние суппорта непосредственно влияет на правильность работы тормозных колодок. В случае нарушенного функционирования тормозной путь грузовика может быть некорректным. Если колодки не смогут обеспечить эффективное и своевременное снижение уровня скорости, то водитель с большой вероятностью потеряет управление, рискуя спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.

Именно по этим причинам необходимо проводить периодических профилактический осмотр тормозной системы, а в случае необходимости проводить своевременную замену изношенных деталей, в том числе используя ремкомплект тормозного суппорта.

Диагностические мероприятия

Для диагностики исправности тормозного суппорта профессиональные автослесари используют следующий прием. Автомобиль следует зафиксировать на домкрате. Затем раскручивается колесо, суппорт которого необходимо проверить.

Первоначально необходимо максимально раскрутить колесо, затем нажать до упора на тормоз, затем последовательно его отпустить и повторно раскрутить колесо. При отпущенном или нажатом тормозе обследуемое колесо должно свободно крутиться, не встречая никаких посторонних препятствий. Если же такое произошло, то рекомендуется произвести дополнительную диагностику эксплуатационного состояния соответствующего суппорта.

Далее следует тщательно осмотреть внутренние и внешние тормозные колодки. Их толщина должна быть одинаковой и равномерной по всех площади. А сама поверхность колодок не должна иметь сколов, трещин и других деформаций, в том числе остаточных следов перегрева.

Пыльники и поршни самого суппорта также не должны иметь различных повреждений. Первые должны быть очищены от пыли и грязи, а на поверхность поршней не подвержена коррозии.

Ремонт своими руками

Основным признаком некорректной работы суппорта может стать периодически проявляющийся скрип, визг при торможении, а также визуально заметный неравномерный износ колодок и тормозного диска. Иногда процесс торможения сопровождается возникновением в кабине грузовика неприятного горелого запаха.

14.jpgПрежде чем приступить к ремонтным работам, следует купить ремкомплект, соответствующей модели и конфигурации тормозного суппорта.

Как показывает практика, первыми выходят из строя направляющие или поршни. Очень часто направляющие суппорта имеют конструкцию, похожую на обыкновенный болт, вкручивающийся в специально для этого предназначенное ушко, расположенное на корпусе. Если на направляющих появилась коррозия, то они подлежат замене с последующей смазкой. Также следует обратить внимание на герметичность пыльников направляющих.

В случае замены поршней потребует чуть больше усилий, так как они располагаются непосредственно в самом корпусе суппорта. Очень часто на практике поршень банально заклинивает, поэтому вытащить его из суппорта достаточно сложно.

На специализированных автомастерских для это используется сжатый воздух, который просто «выдувает» поршень из корпуса. В условиях гаража можно попробовать «отмочить» суппорт, поместив его на некоторое время в бензин.

После того, как поршни свободно выходят из своих полостей, они подлежат замене. Профессиональные автослесари рекомендуют производить замену одновременно обоих поршней с последующей смазкой соответствующего состава.

Далее осматривается сам корпус на наличие крупных трещин, сколов и прочих деформаций. Затем подлежать замене сальники, резиновые уплотнители и пыльники в полном комплекте. И только после этого суппорт вновь собирается.

Финальным этапом ремонта должна стать полная замена и тщательная прокачка тормозной жидкости.

Тормозной суппорт грузовика в сравнении с другими автомобилями испытывает большие нагрузки, связанные с особенностями эксплуатации крупногабаритного транспорта. В силу того, что от рабочего состояния тормозной системы зависит безопасность, как самого водителя грузовика, так и его пассажиров, каждый узел должен периодически проходить профессиональную диагностику.