Рекомендации по выбору тормозных колодок: принцип работы и виды изделий

6.jpg

Все знают, что тормозные колодки грузовые регулярно подвергаются серьезным термическим и механическим нагрузкам. Выбирая колодки на замену, нужно тщательно проверять каждый параметр изделия.

До недавних пор дисковые механизмы на автомобилях применялись лишь в трансмиссионном стояночном тормозе. Однако в связи с тяжелыми эксплуатационными условиями и непрерывно ужесточающимися требованиями к тормозной системе, их функциональные задачи изменились. В настоящее время ДТ широко используются в качестве колесных тормозов, в развитых странах являясь стандартным оборудованием для грузовых автомобилей.

Тормозные колодки служат основным рабочим компонентом системы, подвергающимся серьезным нагрузкам и постоянно находящимся под воздействием различных агрессивных сред. Вследствие этого колодки изнашиваются, трескаются и перестают полноценно функционировать. Как правило, производитель указывает, через какой срок необходимо выполнять замену элемента, но во многом периодичность замены зависит от манеры езды, интенсивности торможения, внешних факторов (погодные условия, перепады температур и т.д.).

Устройство и принцип работы


В конструкции тормозной колодки можно выделить две основных части — каркас, и закрепленная на нем фрикционная накладка. Также некоторые автомобили оснащены датчиком износа колодок. Каркас и накладка по форме идентичны поверхности, к которой прижимаются. Роль основы обычно выполняет металлическая пластина. Фиксация накладки осуществляется при помощи специального клея или заклепок.

Методика производства колодок одновременно проста и сложна. Непосредственно процедура изготовления представляет собой довольно примитивный технологический процесс. Но каждая компания имеет собственную рецептуру, от особенностей которой зависят итоговые свойства полученных изделий. Все фирмы-изготовители используют различные компоненты для создания фрикционных материалов, надеясь достичь максимальной долговечности и прочности накладок.

Во время работы, тормозные колодки установленные на грузовой автомобиль, могут нагреваться до невероятно высоких температур, достигающих тысячи градусов. Подобные экстремальные условия накладки должны переносить уверено, не разрушаясь и сохраняя свои свойства. Помимо перегрева, врагами колодок являются масла, антифриз и другие агрессивные жидкости. После истирания накладки, торможение происходит только при помощи металлической основы. В таком случае необходимо срочно выполнять замену колодок.

Принцип работы колодочного тормозного механизма заключается в преобразовании энергии. Кинетическая энергия двигающегося грузового автомобиля преобразовывается в тепловую, благодаря трению колодок об тормозные диски. В процессе торможения, благодаря воздуху, жидкости или натягивающимся тросам, в механизмах тормозного привода образуется давление. После передачи давления на исполнительные элементы — тормозные цилиндры, происходит прижатие колодки к диску. При этом сила прижатия колодки прямо пропорциональна силе торможения. Пара трения диск-колодка, нагреваясь, вбирает в себя кинетическую энергию ТС, вплоть до полной остановки машины.

Материалы изготовления системы


Что касается тормозных дисков, то они нередко изготовляют из чугуна. Высокая популярность материала объясняется неплохими характеристиками и доступной стоимостью. Также диски производятся из углеволокна (карбон), они отличаются высокой эффективностью при агрессивном, спортивном стиле вождения.

 Фрикционные смеси для накладок разделяются на несколько основных видов, от которых и произошли названия соответствующих типов колодок. Итак, тормозные колодки бывают:

- асбестовые;

- безасбестовые (полуметаллические, с низким содержанием металла, неметаллические)

- органические;

- керамические.

Первый вариант — асбест, традиционный армирующий материал. Еще недавно большая часть накладок для массового рынка была изготовлена именно из него, привлекая покупателей минимальной стоимостью и солидной надежностью.  Но, оказалось, что среди всех положительных свойств, асбест имеет существенный недостаток — разрушаясь он превращается в пыль, которая наносит вред человеческому здоровью и окружающей среде. Это вынудило производителей перейти на иные, более безопасные материалы.

Безасбестовые колодки являются следующим этапом развития технологий, что отражается не только на функциональных качествах, но и на цене. В роли армирующего материала применяется стальная вата, медная или латунная стружка, всевозможные полимерные вещества.  В органических же используются: кевлар, смола, стекло, резина. Керамические материалы на данный момент демонстрируют самые выдающиеся тормозные свойства. Однако едва ли найдется много желающих установить подобные колодки на грузовики, ведь пока что их стоимость оправдывает себя лишь в сфере профессионального автоспорта.

Правила выбора


Все колодки обладают перечнем важных характеристик, таких как:

- коэффициент трения;

- жесткость;

- износостойкость.

Поэтому в первую очередь необходимо установить, какие эксплуатационные задачи и в каких условиях будут решаться. Определяя, какая нагрузка будет на тормоза, нельзя лукавить и приуменьшать, с целью сэкономить, ведь от этого зависит безопасность водителя и невредимость груза.

Сделав выбор в плане параметров и технических данных, обязательно нужно оценить внешний вид колодок. Качественный товар должен быть добротно упакован, не иметь повреждений и деформаций. Перед тем, как купить тормозные колодки, следует обратить внимание на маркировку. Там должны присутствовать отметки ECE R90, R-90 или 90R. Их наличие означает, что колодки сертифицированы в Европе и соответствуют установленным физико-химическим стандартам. Также стоит проверить металлический каркас на отсутствие вмятин, а материал накладки на предмет отслаивания. Инородные тела в структуре встречаться не должны.

Репутация производителя имеет весомое значение при выборе колодок. Продукция известных мировых марок с большей вероятностью окажется должного качество, и будет успешно справляться с возлагаемыми нагрузками в течение заявленного срока. Для того чтобы не приобрести низкопробную подделку, копирующую именитый бренд, достаточно быть внимательным, объективно оценивать стоимость изделий и посещать лишь внушающие доверие торговые точки.

Что важно знать о тормозных колодках?


Если эффективность торможения стала ниже, увеличился ход педали тормоза или ее нажатие сопровождается подозрительным скрежетом/визгом — это верный признак того, что колодки грузовые значительно износились. Игнорировать подобные симптомы настоятельно не рекомендуется, так как в лучшем случае это чревато повреждением ротора. Меняться они могут только попарно (обе передние/задние), поскольку иначе, из-за разной степени износа, управление машиной может значительно ухудшиться. 

Устанавливая колодки на грузовики, нужно помнить, что новой детали нужно притереться к диску. На первых километрах допускается появление скрипов и шумов, в это время крайне желательно избегать резкого торможения или сильных нажатий на педаль. В период притирки (порядка первых двухсот километров), при езде по ровной трассе, когда нет никого сзади и вблизи спереди, рекомендуется периодически нажимать на тормоз, чтоб ровно снять верхние слои колодок, адаптировав их к диску.