Исправные рессоры грузовиков – устойчивость и безопасность в дороге

8533510.jpg

Состояние многих российских дорог полностью соответствует общеизвестной поговорке. Ухабы, выбоины и ямы представляют нешуточную опасность, особенно для тяжелогруженых автомобилей. Чтобы уберечь машину и перевозимый груз, в конструкции грузового транспорта предусмотрены специальные узлы и детали, одним из которых является рессора.

Назначение рессор и полурессор

Рессоры грузовиков относятся к подвеске и предназначены для погашения всех ударов и толчков, которые неизбежны при передвижении по неровным дорогам и передаются от колес автомобиля на его кузов. По статистике самые дорогостоящие поломки кузова и механики провоцируют именно вибрация и ударные нагрузки. Использование рессор и полурессор в качестве амортизаторов дает возможность уменьшить вероятность подобных поломок в среднем на 75%.

В настоящее время рессорами и полурессорами оснащают преимущественно грузовые транспортные средства, поскольку они способны выдерживать значительные нагрузки, но на высоких скоростях несколько затрудняют управление. Рессорная подвеска имеет множество достоинств:

  • Высокий уровень надежности, в том числе на разбитых дорогах.
  • Способность выдерживать перегрузки в течение длительного времени.
  • Простое устройство.
  • Доступная стоимость.

Строение рессор и полурессор

Рессоры - это отдельная разновидность амортизационных пружин, состоящих из пакета металлических пластин, работающих на изгиб. Они бывают многолистовыми, малолистовыми и однолистовыми. В нашей стране наибольшее распространение получила многолистовая конструкция. Длина листов в одном пакете разная, самый длинный из них, снабженный ушками, называется коренным и соединен с остальными центровым болтом и хомутами. Такая конструкция позволяет уменьшить раскачку транспортного средства на неровной дороге (благодаря трению листов рессоры друг о друга), одновременно укрепить те участки, которые нагружены больше, и равномерно распределить нагрузку по всей длине рессоры. В результате срок службы всех листов уравнивается.

Полурессоры представляют собой элемент подвески в форме металлического рычага, узел крепления которого обладает свойствами пружины. Эти специальные амортизирующие элементы устанавливают на прицепы и полуприцепы для придания аккуратности и плавности хода, обеспечения маневренности и устойчивости. Полурессора на полуприцепы и прицепы предназначена, чтобы принимать на себя большую часть нагрузки при передвижении по неровной дороге, смягчать удары и перепады, обеспечивать сохранность груза.

Принцип действия рессорной подвески

Большая часть листовых рессор на грузовиках средней частью опирается на мост и крепится к нему при помощи стремянки, а концы коренного листа при помощи ушек, шарниров или других подвижных соединений крепятся к кузову. Стремянка рессоры передней от задней отличается только размерами – они несколько меньше.

Вся конструкция в сборе работает на изгиб, как упругая балка, реже – как торсионная балка. Коренной лист принимает на себя основную нагрузку при движении транспортного средства. Затем она передается и перераспределяется между остальными листами в пакете. В результате рывки гасятся, ход грузовика становится плавным и мягким.

Как и рессоры, полурессоры крепятся на колесные оси при помощи стремянок, а рама или кузов устанавливаются на их опорную часть. Постоянные изменения оси колеса при движении транспортного средства гасятся – рычаг полурессоры автоматически поворачивается на необходимый угол, благодаря чему прицеп остается практически неподвижным.

Особенности выбора рессор и полурессор

Основные эксплуатационные параметры для рессоры грузовиков – жесткость, гибкость и упругость. Если недостаточно жесткости, незагруженную технику даже на ровной дороге будет трясти. Под гибкостью понимается способность прогибаться под определенным весом (измеряется в миллиметрах). Величина этого прогиба ограничена конструкцией машины. Она зависит от длины листов, их количества в пакете и площади поперечного сечения. Потеря упругости приводит к увеличению прогиба, что приводит к быстрому изнашиванию покрышек (они трутся о кузов).

Пластинчатые рессоры имеют существенное отличие от амортизаторов другого типа: они разрушаются при перегрузке, полностью или частично. Именно по этой причине при подборе рессор и полурессор для грузовиков важно учитывать не только условия эксплуатации, но и особенности конкретной модели – грузоподъемность, габариты, собственный вес, размещение рессор относительно ограничителей хода и отбойников, и пр.

1211.png

Стремянки рессоры и полурессоры

Стремянка рессоры представляет собой квадратную металлическую скобу, при помощи которой рессоры и полурессоры крепятся к мостам грузовиков, прицепов, полуприцепов. В безопасности движения роль этой простой по конструкции детали очень важна. Рессоры и полурессоры обеспечивают плавность и мягкость хода, устойчивость грузового транспортного средства на неровном дорожном покрытии, а стремянка соединяет их с подвеской. При движении на стремянки постоянно действуют значительные динамические нагрузки. Следить за состоянием этой детали следует особо тщательно: износ или ослабление гаек стремянки повышает риск, что рессора оторвется от моста.

Гайки на стремянках рессор необходимо периодически подтягивать. Делать это легче, когда транспортное средство загружено, поскольку рессоры под нагрузкой выпрямляются. Гайки сначала затягивают до упора, а потом немного ослабляют. Если этого не сделать, повредятся крепления стремянки и ушка.

Поврежденные стремянки подлежат немедленной замене! Приобрести один из стандартных вариантов можно в нашем интернет магазине Автотехника в специальном разделе каталога.

Изготовление стремянок

Стремянки рессор делаются из высокопрочного марочного металлопроката (прутки), способного выдерживать испытываемые этой деталью нагрузки, не ломаться и не деформироваться при эксплуатации транспортного средства. Изгиб, форма краев, толщина выбираются в зависимости от конкретной модели грузовика и могут отличаться весьма значительно.

Замена рессор грузовиков может понадобиться не только в случае их износа. Нередко владелец стремится добавить в штатные рессоры один или несколько листов, чтобы усилить их. При таком утолщении рессоры прутки штатной стремянки оказываются недостаточно длинными, чтобы охватить ее полностью. Единственный выход – сделать стремянку рессоры под заказ.