Эксплуатация тормозных барабанов на грузовиках

Для эффективного управления транспортным средством требуется исправная тормозная система, соответствующая классу автомобиля. Одним из наиболее популярных тормозных механизмов считаются барабанные тормоза, устройство которых на порядок проще дискового механизма. Устройство барабанных тормозов подразумевает наличие следующих составных частей:

  • Тормозной барабан – данный элемент, расположенный на ступице либо опорном валу, является корпусом, содержащим все основные детали. Изготавливают его из чугунных сплавов высокой прочности. С целью обеспечения максимально эффективного торможения изнутри тормозной барабан подвергается шлифовке.
  • Тормозные колодки, имеющие форму полумесяцев. На одной из них находится рычаг стояночного тормоза.
  • Нижняя и верхняя стяжные пружины, прикрепляемые к верхней и нижней частям колодок и не позволяющие им расходиться в стороны на холостом ходу.
  • Колодочная распорка – пластина из металла, имеющая специальные отверстия. Она применяется между колодками в системах, использующих только один тормозной цилиндр. Главная функция данной детали состоит в запуске механизма самоподвода.
  • Механизм самоподвода колодок, основой которого является специальный клин, углубление которого происходит по ходу стачивания тормозных колодок. Основной его функцией является обеспечение непрерывного прижимания колодок к барабану независимо от степени износа их рабочих поверхностей.

Приведённые выше элементы повсеместно используются большинством известных производителей.

barabannaya_sistema_tormozov.png

Плюсы и минусы барабанных тормозов

Преимущества барабанных тормозов перед дисковыми следующие: основным преимуществом подобной тормозной системы является лёгкая возможность повышения её мощности при помощи увеличения ширины и диаметра барабана. Это предоставляет возможность добиться довольно высоких абсолютных значений тормозной силы, используемой во время замедления и остановки тяжёлого транспорта.

Механизм барабана закрыт и достаточно хорошо защищён от проникновения пыли и влаги. На грунтовой или запылённый дороге его колодки менее подвергаются износу, чем в дисковом. Благодаря этому такая тормозная система отлично подходит для тяжёлых дорожных условий. Барабанные тормоза меньше подвергаются перегреву, они имеют привлекательную стоимость, дешевле в обслуживании и служат, в среднем, в 2-3 раза дольше, чем дисковые.

В числе недостатков барабанных тормозов можно выделить более медленное срабатывание в отличии от дисковых.tormoznoy_baraban.png Тормозной путь барабанных тормозов значительно длиннее дисковых, колодке приходится преодолевать большое расстояние до соприкосновения с барабаном, из-за этого существенно снижается эффективность торможения. Помимо этого у барабанных меньше возможности для регулировки и менее стабильные характеристики. Также необходимо упомянуть отсутствие возможности резкого торможения из-за трения, которое обеспечивает нагревание металла. Необходимо с ощутимым усилием нажимать на педаль тормоза, чтобы осуществить торможение.

Тормозная система барабанного типа  - одна из основных причин неравномерного изнашивания тормозных колодок. Это объясняется тем, что в процессе движения вперёд при торможении передняя колодка использует для прижатия большее усилие по сравнению с задней, работая против вращения колеса. С целью выравнивания степени износа передних и задних колодок увеличивают длину передней накладки либо рекомендуют через определённый срок менять колодки местами.

Неисправности барабанных тормозов и варианты их устранения

Существуют разнообразные неисправности барабанных тормозов. Наиболее часто встречающейся неисправностью является износ барабана и тормозных колодок, раздельный либо одновременный. Повреждение резиновых уплотнительных манжет цилиндра может повлечь за собой разгерметизацию, следствием которой станет утечка тормозной жидкости из системы и попадание в неё воздуха. Появление признаков коррозии на пружинах является проблемой транспортных средств с внушительным пробегом. Ослабевший трос ручника может уменьшить нажимное усилие колодок. Периодически происходит отслаивание фрикционных накладок у недостаточно качественных колодок либо основательно проржавевших от времени.

Неисправности барабанных тормозов определённого происхождения являются сигналом к необходимости замены некоторых составляющих, не все комплектующие подлежат восстановлению. Деформированные стяжные пружины также нуждаются в замене. Застарелую смазку либо загрязнения на накладках можно устранить металлической щёткой и уайт-спиритом. Дефекты рабочего цилиндра можно отшлифовать или устранить с помощью притирки, но изношенные поршни и уплотнители нуждаются в обязательной замене.

Если в ходе диагностики выясняется, что геометрия барабана изменена, узел ремонту не подлежит. Снятие старого барабана сопряжено с определёнными трудностями и возможностью случайного срыва резьбы. После замены неисправного узла либо его части всю систему необходимо правильно собрать, отрегулировать и протестировать на специальном оборудовании.

Снятие тормозного барабана

snyatie_tormoznih_barabanov.png

Как снять тормозной барабан? Для начала необходимо снять колесо и надёжно зафиксировать автомобиль со снятым колесом.

Многие водители снимают тормозной барабан посредством нанесения ударов молотком по наружному пояску с обратной стороны. При  этом важно не переусердствовать, постукивать лучше равномерно по всей окружности, предварительно подложив деревянный брусок. На центрирующий поясок лучше сразу нанести смазку проникающего действия, например, WD-40.